Jdi na obsah Jdi na menu

Stampe SV-4

24. 2. 2020

Kamarád Štefan Pinter SK, poslal krásné fotky i článek o stavbě dvouplošníku Stampe SV-4.

 

27--1-.jpg

 

25.jpg

 

Popis stavby :

 

Stampe SV-4 V roku 2010 sa mi do rúk dostal plánik RC polomakety Stampe SV-4 od Leopolda Waleka o rozpätí 140 cm, váhe 1700 g na elektromotor. Zhodou okolností na našom letisku som takýto model videl aj lietať avšak na spaľovací motor Enya. Vzhľad ako aj letový prejav modelu sa mi páčil a zrovna som pokukával po nejakom historickom dvojplošníku. Bolo rozhodnuté. Budem stavať Stampe SV-4 avšak o rozpätí 2400 mm do váhy 12 kg a na osvedčený motor ZDZ 80RV, ktorý pri invertnej montáži mi vcelku vyhovoval. Rozhodol som sa, že model postavím tým najlacnejším možným spôsobom. V obchodnom dome Jednota som si zohnal cca 20 debničiek od banánov, na ktorých sa nachádzala vcelku vyhovujúca preglejka, ktorá bola hlavným stavebným materiálom. Tieto som po večeroch porozoberal, roztriedil a pripravil na vyrezávanie. K stavbe modelu som ešte použil obyčajnú stolársku preglejku a na poťahy kvalitnú 2 mm brúsenú balzu a Solartex v dvoch farbách z vrchej časti khaki, zo spodnej časti žltá piesková, čo boli vlastne hlavné výdavky pri stavbe. Nakoľko som model staval z takýchto lacných materiálov rátal som s tým, že váha modelu bude väčšia, ale dúfal som, že do hmotnosti 12 kg sa zmestím a motor ZDZ 80RV poskytne dostatok výkonu. Najskôr som si začal kresliť plánik v skutočnej veľkosti a z plániku od Leopolda Waleka som si niektoré diely ako sú rebrá a trupové prepážky zväčšoval v príslušnom merítku a postupne ich nalepoval na pripravenú preglejku. So stavbou som sa neponáhľal, vychutnával som si každé vyrezávanie rebra a jeho následné lepenie. Začal som konštrukčnou smerovkou a výškovkou, ktoré som musel oproti plánu konštrukčne prerobiť. Neskôr som sa pustil do výroby krídel. Jednalo sa takmer o štyri zhodné poloviny krídel kde bolo treba vyrezať množstvo rebier a kvôli odľahčeniu množstvo kruhových otvorov. Od samého začiatku som tento model navrhoval tak, aby zvládol plnú akrobaciu s funkčným vzperami a s funkčným lanovaním. Obe krídla sú rozoberateľné, nasúvajú sa na 26 mm duralovú trubku. Kvôli pevnosti som na krídlach vytvoril v prednej časti torznú skriňu, celé krídlo je potiahnuté brúsenou 2mm balzou. Lahôdkou na stavbe boli koncové oblúky, ktorých poťahovanie balzou ako aj Solartexom bolo zdĺhavé a vyžadovalo si veľa času. Výsledok však stál za to. Vzpery sú vyrobené v kombinácii duralový plech, preglejka a čierna zmršťovacia fólia. Lanovanie je z oceľového lanka s napínakmi MPJet. Baldachýn horného krídla je upevnený na štyroch duralových nohách. Stavbu trupu som začal vyrezávaním dvoch bočníc zo stolárskej preglejky, ktorú som v maximálne možnej miere odľahčoval vyrezávaním kruhových otvorov. Následne trup bol zostavený z dvoch hlavných smrekových nosníkov 10x10 mm, ostatné diagonálne výstuže boli z balze 10x10 mm. Trupové prepážky boli taktiež vyrobené z lacnej preglejky z banánových krabíc. Kvôli maketovosti som sa rozhodol, že motor bude uložený invertne s výfukom od Milana Brečku Pitts, napriek tomu, že sa jedná o pomerne veľký model lietadla trup je v prednej časti úzky a z navrhovaním lože motora som sa musel doslova vyhrať. Avšak vo vyrezaní všetkých dielov lože motora a následnom zalepení som spoje poistil malými samoreznými skrutkami. Lože je pevné a bezpečné a tu som váhou naozaj nemusel šetriť nakoľko dvojplošníky majú krátke nosy a vedel som, že ku koncu ho budem musieť aj tak dovažovať. Kryt motora som vyrábal až po kompletnom zostavení modelu, kedy som naozaj zistil, že je potrebné dovažovať v prednej časti približne 800 g. Rozhodol som sa, že kryt motora vyrobím jednoduchým spôsobom ako je to zrejmé z obrázku. Nakoniec som balzový kryt olaminoval, vytmelil a nastriekal automobilovým lakom v príslušnom odtieni. Napriek tomu, že bol pomerne masívny ešte 400 g olova som musel upevniť na lože motora. Podvozok som volil z oceľových drôtov priemerov 6 a 4mm, ktoré som pozvaroval a vytvoril funkčný odpružený podvozok, ktorý naozaj plní v kombinácii s nafukovacími kolesami Kavan svoj cieľ. Samotné poťahovanie Solartexom bola modelárska lahôdka a pri poťahovaní takto veľkého modelu som strávil veľa večerov. Rozhodol som sa pre kombináciu francúzskeho sfarbenia, smerovka v národných trikolórach, vrchná časť lietadla farby khaki a zo spodnej žltá piesková. Znak 4870 znamená dátum môjho narodenia. Model som vybavil lacnými servami HXT12K a to 2x na výškovku a 4x na krídelká. Na smerovku som použil jumbo servo BlueBird. Napájenie modelu zabezpečuje regulátor napätia od firmy Jeti model MAX Bec 2D s dvoma akumulátormi Lipol 1600mah. Model som osadil litrovou nádržou, na ktorú model bezpečne dokáže lietať približne 20min. Po troch rokov stavby nastal deň záletu 14.10.2013, ktorý som zaznamenal na kameru a ktorý si môžete pozrieť na videu:

https://www.youtube.com/watch?v=4Bhxd6UE58c .

Nebolo to od samého začiatku ružové, model sa po vzlete vzpínal, zistil som, že je potrebné zmenšiť uhol nábehu horného krídla. Našťastie s týmto som počítal už pri stavbe stačilo povoliť dve zadné skrutky na baldachýne krídla a vzperách a nastaviť správny uhol nábehu. Po tejto úprave model už lieta k plnej spokojnosti. Štarty, pristátia ako aj letový prejav sú veľmi realistické. Lietadlo treba do akrobatických figúr primerane rozbehnúť ako u skutočného lietadla. Lietanie s dvojplošníkom je iné a treba to skúsiť. Pri pristávaní treba citlivo používať plyn až po dotyk kolies so zemou, bez plynu veľmi rýchlo vytráca rýchlosť. Lietadlo používam 7 rokov má veľa štartov a často ho používam aj na vlekanie vetroňov do hmotnosti cca 5kg. Napriek tomu, že som drak lietadla maximálne odľahčoval, nakoniec sa prejavilo to, že celé bolo postavené z lacných materiálov a potiahnuté Solartexom a letová váha lietadla je 14kg. Aj s touto váhou však lietadlo zvláda jak pomalé prelety tak aj rýchlu akrobaciu.

https://www.youtube.com/watch?v=A2S9USIVgUI

Stavba tohto lietadla splnila všetky moje očakávania je to návod ako za málo peňazí postaviť pekný veľký model, z ktorého budete mať radosť pri lietaní na modelárskych propagačných akciách.

Štefan Pintér.

Foto stavby: zde